Após a revisão verifiquei alguns problemas na moto e como havia escrito o
post anterior sem fazer o uso rodoviário da moto não foi possível verificar nenhum problema.
Lembra do
desgaste prematuro do pinhão e da corrente. Depois do ajuste fino feito na revisão, a transmissão começou a fazer muito barulho novamente. Voltei na oficina para verificar e haviam mais 3 elos partidos (no local da emenda que havia sido realizada anteriormente). O pinhão também sofreu a mesma deformação que o anterior, o que leva a crer que a corrente não é de boa qualidade como havia indicado anteriormente o meu próprio mecânico. E como prova do nível de conhecimento, ele entrou em contradição dessa vez, dizendo que "
essas correntes com retentor não são boas, vivem dando esse tipo de problema. Não tem pinhão que aguente". Resumindo, tive que fazer outra emenda na corrente e acabei colocando outro pinhão novo (VAZ, que custou R$50,00) com o intuito de diminuir o barulho. O anterior, que já era uma substituição rodou ainda menos que o primeiro, apenas 7,8 mil quilômetros.
Vale ressaltar que o barulho chega a incomodar e é um dos primeiros sinais de problema, caso a corrente esteja bem regulada. Mas o principal problema provocado por esses elos quebrados é o aumento de tensões excêntricas provocadas na corrente durante o movimento. Com a rotação da transmissão e peso (piloto + carona) a corrente fica frouxa em determinados pontos e muito tensionada em outros, o que pode provocar até uma quebra e consequentemente aumentar o risco de uma queda. No meu caso, a pilotagem no asfalto ficou ruim pois o excesso de tensão fez com que a moto tivesse perda de potência já que precisava de mais energia no sistema de transmissão para manter-se em movimento. Com a troca do pinhão e substituição dos elos quebrados, a pilotagem melhorou um pouco e o barulho diminuiu, mas não ficou do jeito que deve. A intenção é fazer com que esse restante de kit dure pelo menos mais uns 10 mil quilômetros e realizar a troca por um novo kit original (importado).
Outro probleminha que percebi durante o uso rodoviário, foi que a frente da moto estava vibrando demais. Logo de cara o mexânico disse "é a caixa de direção que está bamba. Aperta ai fulano". Não resolveu e no outro dia decidi verificar a roda, afinal os raios haviam sido trocados e a roda poderia ter ficado empenada. E ela estava um pouquinho fora de centro, mas muito pouco, não o suficiente para fazer com que a moto vibrasse tanto. Nessa mesma verificação foi possível ver que o pneu estava muito mais excêntrico que a roda. E não deu outra, havia sido montado fora de centro em relação ao aro. De volta à oficina, o pessoal tirou, colocou, tirou de novo. Melhorou um pouco, mas ainda não está 100%. Esse é um problema que ainda não tive ideia de como resolver, afinal de contas o pneu ainda roda por um bom tempo e trocar ele agora não é uma opção. Quero ver se consigo levar a moto em outra oficina esse final de semana para tentar centralizar ele e resolver o problema da vibração.
E alguém me explica, como o cara desamonta a moto e não verifica nada desse tipo? Outra coisa que já me deixou puto anteriormente e foi negligenciado de novo. Os caras nem olham o filtro de ar. Pode estar todo preto, que eles nem tiram ele do lugar. Enfim, esse post vem como dica e desabafo ao mesmo tempo. Tá na hora de buscar uma oficina com mais qualidade.
No final das contas a moto não está tão redondinha assim, mas vamo que vamo!
